Большое количество автомобилей вызвало серьезную загрязнение выхлопных газов автомобилей. Оксиды азота и летучие органические соединения, испускаемые автомобилями, достигли 5,95 млн. И 1,96 млн. Тонн соответственно, составляя 33,3% и 19,3% от общего национального выброса. Поэтому, вызванная политикой «Война обороны голубого неба» и «двойной углеродной», ситуация сокращения выбросов автомобилей и развития с низким уровнем углерода является более неотложной.
Общая цель сокращения потребления автомобилей с топливными пассажирами постоянно увеличивается, и новые энергетические транспортные средства имеют значительный потенциал для сохранения энергии и снижения выбросов. Согласно «Road Map Map 2,0» в области энергосбережения и новой технологии энергетических транспортных средств, официально опубликованной в октябре 2020 года, среднегодовое снижение потребления топлива на 100 километров пассажирских автомобилей в моей стране будет постепенно увеличиваться с 2020 по 2035 год, а давление на сокращение выбросов будет расти из года в год. Тем не менее, согласно таблице расчеты с зачислением в Китай -пассажирском автомобиле среднего потребления топлива и новой таблицы кредитных кредитов », опубликованной национальными министерствами и комиссиями с 2016 по 2019 год, можно подсчитать, что фактический средний расход топлива на 100 километров новых традиционных автомобилей энергетических пассажиров с 2016 по 2019 год составлял 6,88 л, 6,77 л, 6,62 л, 6,46, которые всегда более высокий уровень. 6L и 5,5 л. Однако из -за непрерывного увеличения продаж новых энергетических транспортных средств общий средний расход топлива на 100 километров новых автомобилей с пассажирами ниже стандартного значения, а тяга становится больше и больше. Можно видеть, что новые энергетические транспортные средства имеют большой потенциал для сохранения энергии и сокращения выбросов. При постепенном увеличении уровня проникновения новых энергетических транспортных средств может быть дополнительно облегчено давление энергосбережения и сокращения выбросов в автомобильной промышленности.Ningbo Shengfa оборудованиетакже используются в различных новых энергетических транспортных средствах.
Техническая дорожная карта четко определяет цели развития новой энергии, и продажи энергетических и новых энергетических транспортных средств будут составлять 50% каждый в 2035 году. Чтобы дополнительно продвигать низкую карнизацию автомобилей, экономия энергии и новая технология энергетических автомобилей (версия 2.0) предлагает видение и цели общего выброса углерода, выброшенные на общие выбросы на долю выбросов в течение всего выбросов на общие выбросы на долю выбросов на общие выбросы, и выбросы на национальные выбросы, и выбросы на национальные выбросы, и выбросы на национальные выбросы, и выбросы на национальные выбросы, и выбросы на национальные выбросы. Более 20% от пика к 2035 году »и« новые энергетические транспортные средства постепенно станут основными продуктами, а автомобильная промышленность достигнет трансформации электрификации ». Конкретные цели этапа заключаются в следующем: к 2035 году годовые продажи энергосберегающих транспортных средств и новых энергетических транспортных средств будут составлять 50%, а автомобильная промышленность достигнет трансформации электрификации; Количество транспортных средств водородных топливных элементов достигнет около 1 миллиона, а коммерческие транспортные средства достигнут трансформации водорода.
Глобальная тенденция электрификации продолжает ускоряться, и уровень проникновения новых энергетических транспортных средств продолжает превышать ожидания. Согласно данным Международного энергетического агентства (IEA), с 2010 по 2020 год, поскольку правительства по всему миру ускорили свою трансформацию электрификации, и автомобильная промышленность направилось к «новым четырех модернизациям», глобальные новые энергетические автомобили достигли годового роста продаж «десяти последовательных лет», причем CAGR примерно на 81%, а уровень пенсионеров почти до 40%-до 4%. С начала 2021 года Китай и Европа, в качестве двух лучших рынков энергетических транспортных средств, продолжали превышать ожидания в продажах. В 2021 году совокупные продажи новых энергетических транспортных средств в Китае достигли 3,521 млн. Единиц, что на 158% больше в годовом исчислении, а уровень проникновения достиг 14,2%, увеличившись на 8 PCT, прорывая двузначные цифры впервые. В течение того же периода объем продаж новых энергетических транспортных средств в Европе достиг 2,142 млн. Единиц, что на 70% больше в годовом исчислении, а уровень проникновения достиг 14,6%, увеличившись на 6 PCT, продолжая супер-высокое процветание с 2020 года; Объем продаж новых энергетических транспортных средств в Соединенных Штатах достиг 652 000 единиц, увеличился на 101% в годовом исчислении, а уровень проникновения достиг 4,3%, увеличился на 2 PCT, и ожидается, что он достигнет 8% в 2022 году.
Вес транспортного средства ограничивает сокращение потребления и улучшение выносливости, и возник спрос на легкий вес. Сильная система электромобилей включает в себя три основные системы: батарея, двигатель и электронный управление, которые обычно составляют 30 ~ 40% от общей массы автомобиля. На текущем уровне плотности энергии энергии питания масса электроэнергии и пропорция пространства электромобилей и общие новые энергетические транспортные средства значительно выше, чем у традиционных топливных транспортных средств, а вес автомобиля на 5 ~ 25% выше, чем у традиционных топливных транспортных средств. В будущем, после того, как будет оснащена соответствующими конфигурациями интеллектуальных сетей, вес автомобиля еще больше увеличится. В качестве примеров, принимая Gac Toyota C-HR и его чистую электрическую модель C-HR EV, вес чистой электрической модели на 18,27% выше, чем у версии топлива. В настоящее время из -за проблем чрезмерного веса системы электрического привода и низкой зрелости вспомогательных объектов фактическая выносливость электромобилей сильно ограничена, что стало важным фактором, влияющим на решения о покупке автомобилей потребителей. Следовательно, уменьшение веса всего транспортного средства для улучшения выносливости транспортного средства стало горячим техническим путем для решения этой проблемы, и появился спрос на легкие электромобили.
Легкий вес может всесторонне улучшить снижение потребления и эффективность выносливости и является одним из эффективных средств энергосбережения и снижения выбросов. В соответствии с спросом на сохранение энергии и сокращение выбросов и постоянное улучшение длительной выносливости новых энергетических транспортных средств, автомобильные легкие весы в настоящее время являются наиболее прямыми и эффективными средствами. На каждые 10%снижение веса бордюра электромобилей и топливных транспортных средств выносливость увеличится на 6-8%, а выбросы выхлопных газов и потребление энергии будут сокращены на 6-8%. Кроме того, под примером обеспечения силы безопасности, чем легче вес автомобиля, чем короче время ускорения, тем более гибкий динамический отклик тела и уменьшенное расстояние торможения, вибрация тела и шум. Поскольку требования потребителей к опыту вождения автомобиля продолжают улучшаться, улучшение экономики, безопасности и комфорта, обеспеченных легким весом, лучше удовлетворит потребности потребителей, а конкурентное преимущество автомобильных компаний, внедряющих технологии легких, станет более заметным. Следовательно, использование легких решений для улучшения экономии энергии и снижения потребления и выносливости электромобилей стало приоритетом.Ningbo Shengfa оборудованиеИспользует новейшие технологии и высококачественные алюминиевые материалы для предоставления различных легких компонентов для крупных автомобильных компаний.
