Автомобильная промышленность 2025: Найдите правильную позицию и запустите ликвидацию

В последние годы многие ведущие деятели в автомобильных компаниях утверждали, что 2025 год станет ключевым водосбором в разработке автомобильной промышленности. Это означает, что 2025 году суждено быть жестоким матчем устранения.

Фактически, с момента входа в 2025 год, различные автомобильные компании и производители запчастей все еще сталкиваются с огромным давлением. «Столкнувшись с ограниченным постепенным рынком, возможности снижения затрат, эффективность и эффективность НИОКР, сила бренда и другие факторы предприятий в отрасли в конечном итоге будут отражены в их прибыли и денежном потоке, а структура отрасли ускорит« перестановку ». Fitch Bohua сообщил журналистам China Business News.

Однако, хотя автомобильная промышленность претерпевает беспрецедентные глубокие изменения, она также приветствует основные возможности. Например, уровень проникновения новых энергетических транспортных средств значительно увеличился, структура покупателей автомобилей достигла точки перегиба, появился новый рынок спрос, и ценностные предложения потребителей претерпели глубокие изменения. Технологическая область цветут во многих местах, ИИ и технология аккумуляторов сделали серьезные прорывы, а сценарии интеллектуальных транспортов продолжают расширяться.

«Многие технологические инновации достигнут ускоренных прорывов в 2025 году. Автопроизводители и компании по авточастям должны активно создавать технологическую экосистему вперед и ускорить реализацию технологических приложений». Женг Юн, глобальный старший партнер и руководитель отдела автомобильного бизнеса в Азии в Роланде Бергер, сообщил журналистам.

Политика субсидий продолжается, прогнозируя общий рост рынка в 2025 году

13 января данные, опубликованные Ассоциацией автомобильных производителей Китая, показали, что в 2024 году автомобильное производство и продажи достигнут 31,282 млн. И 31,436 млн. Соответственно, что на 3,7% и 4,5% в годовом исчислении, соответственно, завершив ожидаемую годовую цель.

Многие респонденты считают, что основной движущей силой роста продаж автомобилей в Китае в 2024 году является политический стимул. Понятно, что в апреле 2024 года Министерство торговли и другие запустили политику субсидий для старых новых автомобилей, а в августе стандарт субсидий для нового раунда политик удвоил, что привело к быстрому росту продаж. 8 января 2025 года в Национальной комиссии по развитию и реформе и Министерству финансов выпустили политику «старого нового» 2025 года, чтобы расширить объем поддержки сбитых автомобилей.

Исследовательский институт AutoHome считает, что это будет лучше поддерживать потребление автомобилей в 2025 году и предсказывает, что темпы роста пассажирских автомобилей в 2025 году достигнут 3,0%.

В частности, внимание к новому энергетическому рынку продолжалось расти в последние годы. Согласно данным внимания пользователя AutoHome, внимание новых пользователей энергии достигло 60% в июне 2024 года. Согласно оценкам, уровень проникновения в продажи новых энергетических транспортных средств приведет к значительному увеличению в 2025 году, особенно во второй половине года, когда ожидается, что этот уровень проникновения превысит 60%.

Прогноз Fitch Bohua аналогичен прогнозу исследовательского института Autohome. Fitch Bohua считает, что общие продажи автомобилей в Китае в 2025 году по-прежнему будут поддерживать темпы роста 3,0%-4,0%, а темпы роста пассажирских автомобилей будут выше, чем у коммерческих транспортных средств, но темпы роста продаж различных брендов и моделей будут еще больше отклоняться.

«В 2025 году уровень проникновения новых энергетических транспортных средств будет продолжать расти, а интеллект станет основной областью конкуренции. Однако, поскольку текущий уровень проникновения новых энергетических транспортных средств превысил 40%, темпы роста новых продаж автомобилей будут замедляться под воздействием высокого базового числа. Ожидается, что темпы роста продаж новых энергетических транспортных средств в 2025 годах будут между 15%и 20%». Фитч Бохуа сказал журналистам.

Чжан Йонгвей, вице -председатель и генеральный секретарь китайского электромобиля 100, отметил, что на стадии быстрого роста новой энергии традиционные двигатели внутреннего сгорания не полностью устранены. Когда как чистое электричество, так и топливо представляют узкие места для развития рынка, интеграция энергетических технологий станет основной силой в увеличении новой энергии в 2025 году.

Согласно оценке китайского электромобиля 100, объем продаж гибридных моделей Plugin Hybrid и увеличенного диапазона будет превышать 8 миллионов в 2025 году, причем темпы роста составит 60%, что составляет почти 50% от общего объема продаж новых энергетических транспортных средств.

Стоит упомянуть, что Fitch Bohua также ожидает, что темпы роста продаж автомобильных экспорта в Китае в 2025 году по-прежнему будут поддерживать двузначный рост, но с ростом международной торговли темпы роста будут замедляться.

Технологические цветы в нескольких местах для ускорения интеграции и инноваций

Благодаря постоянному развитию технологий и растущим спросом потребителей, автомобильная интеллект стала важной тенденцией в разработке автомобильной промышленности. В 2024 году будет значительный рост и инновации в интеллекте как всего транспортного средства, так и в области запчастей. Такие технологии, как сквозные большие модели, легкие сенсорные решения, большие данные и улучшения алгоритма, запуск доступных моделей интеллектуального вождения, функция NOA (навигация на автопилот) в городах без картиков с высокой оценкой, а применение Huawei System не только повышает скорость реагирования и точности для принятия решений, но также и наносит устранение. возможности.

В то же время страна и различные провинции и города вступили в политику для области интеллектуального вождения в 2024 году, направленную на содействие развитию и применению технологий. Политики в основном сосредоточены на продвижении высокоуровневого интеллектуального вождения, строительства проектов интеграции транспортных средств и облаков в области транспортных средств, а также для пилотных работ доступа к доступу и доступа к дорожению интеллектуальных транспортных средств. Введение политики показывает, что страна придает большое значение развитию области интеллектуального вождения, стремясь ускорить зрелость и применение технологий посредством политического руководства и поддержки, а затем способствовать развитию всей интеллектуальной индустрии транспортных средств.

Fitch Bohua считает, что с постоянным развитием технологий и расширением рыночного спроса на рынке основных интеллектуальных запчастей все еще есть место для роста. В то же время, с расширением экспортных рынков, международная конкурентоспособность китайских производителей запчастей будет повышена. Тем не менее, индустрия автомобильных запчастей сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны трансграничных производителей, таких как технологические компании, производители чипов, а также независимые исследования и разработки по OEM-производителям. Для тех производителей запчастей, которые не могут применять свою продукцию на основной рынок или не обновлять свои технологии вовремя для адаптации к изменениям рынка, они могут быстро потерять долю рынка или даже быть устранены рынком.

Роланд Бергер считает, что в 2025 году будет три основных технологических тенденции.

Первое - это ускорение основных технологий на автомобиле. ИИ ускорит сквозное применение во всей транспортной и промышленной цепочке, еще больше позволит высокоуровневому автономному вождению и реализует полное применение трансформатора+BEV для сквозного применения ИИ восприятия разработки решений; Сценарии применения ИИ на стороне НИОКР будут продолжать расширяться и значительно повысить эффективность НИОКР; Крупные модели также повлияют на мультимодальное слияние применения интеллектуальных кабин. В области электрохимии продолжается развиваться технологии батареи следующего поколения, а основные технологии, такие как высокий никель, высокий кремний и твердотельные батареи, продолжают взрослеть.

Второе - исследование сценариев интеллектуального транспорта. В области интеллектуальных городов и интеллектуальных поездок технология EVTOL продемонстрировала диверсифицированное развитие, с широким спектром рыночных сценариев, включая короткие пассажирские транспорты, транспорт грузов и туризм. Среди них летающие автомобили, как важная часть экономики с низкой высокой, ускорит процесс коммерциализации в 2025 году.

Третий-трансграничная интеграция научных и технологических инноваций. Экосистема автомобильных путешествий продолжает расширяться и дополнительно интегрироваться с такими отраслями, как искусственный интеллект, транспорт и логистика, потребительская электроника и здравоохранение. В 2025 году, с ускорением промышленной интеграции, границы станут более размытыми. Для участников промышленности сосуществуют «возможности» расширения территории и «риски» стратегических преобразований. Предприятия должны иметь стратегическое определение, найти правильное позиционирование, оптимизировать бизнес -модель и подготовиться к следующим пяти годам макета технологий.

Покупатели автомобилей вводят в поворотный момент, а автомобильные компании изменяют систему стоимости

На фоне быстрого развития новых энергетических транспортных средств и интеллекта, чтобы лучше реагировать на быстрые изменения в рыночных терминалах, стратегии маркетинга и ценообразования автомобильных компаний постоянно корректируются. Основная причина заключается в том, что диверсифицированные потребности, изменение поведения, разнообразные ожидания бренда и более дифференцированные ценностные предложения нового поколения потребителей на китайском рынке являются ключом к изменениям на рынке терминалов.

В настоящее время на рынке преобладают пользователи, которые приобретают новые автомобили, а структура населения, покупающего автомобиль, сталкивается с двумя «поворотными моментами».

Исследовательский институт AutoHome считает, что, затронутая политикой субсидий замены, запасная популяция выросла за пределы ожиданий, что значительно повлияло на структурные изменения населения, покупающего автомобиль. С одной стороны, доля женщин упала, но они все еще являются ключевыми лицами, принимающими решения на стадии выбора автомобиля. 60% мужчин будут ссылаться на мнения своего супруга при выборе автомобиля, и больше внимания следует уделять потребностям и предпочтениям, принимающих решения женщин; С другой стороны, доля молодых пользователей в возрасте до 30 лет снизилась, главным образом потому, что пользователи мужчин стареют, а молодые пользователи мужчин снижаются. Тем не менее, так называемая «молодая» тенденция на рынке относится к изменению поколений пользователей, покупающих автомобиль, а не возраста. 30-40 лет по-прежнему является абсолютной основной силой покупок автомобилей. Что нужно учитывать, так это то, как обслуживать «новое поколение» пользователей.

В то же время, с непрерывной эволюцией и развитием рынка, в 2025 году все еще существуют некоторые изменения тенденции на рынке автомобилей. Спрос на автомобили на рынках низкого уровня и семьи с детьми стал центром. На рынках низкого уровня все больше и больше пользователей. В 2024 году доля пользователей в третьем уровне и ниже уровня будет почти половиной. Этот рынок будет иметь широкое пространство для развития в будущем и стоит дальнейшего изучения. В то же время семьи с детьми по-прежнему являются абсолютной основной силой на автомобильном рынке, что составляет более 96%, особенно в городах с низким и средним уровнем, где характеристики семейных семейств особенно очевидны. Следовательно, необходимо придать большое значение потребностям крупных семей в автомобилях для удовлетворения фактических требований этой огромной группы пользователей.

«Непрерывное снижение прибыли в общей автомобильной промышленности заставило автомобильных компаний реконструировать свою систему стоимости. Могут ли они соответствовать изменениям в ценностном предложении новых китайских потребителей, является ключом к восстановлению стоимости в 2025 году». Чжэн Юн сказал: «В процессе реконструкции системы стоимости автомобильным компаниям необходимо сформировать необработанность с помощью потребительской ценностной предложения в качестве ядра и искать полную добычу стоимости».

Таким образом, для автомобильных компаний, локализованное определение продукта, дифференцированный маркетинг бренда, вертикальная интеграция основных компонентов и технологические инновации являются ключом к изменению ценности.

«Предприятия должны сосредоточиться на удовлетворении ценностного предложения новых потребителей и создать дифференциацию и незаметно -транслируемость». Zheng Yun said, "Through multi-dimensional construction of a three-dimensional brand image, accurately resonate with users, create a unique and irreplaceable car experience for users, and thus achieve premium space. Explore the design of new value models, and carry out around battery services (battery leasing, cascade utilization and recycling), second-hand car circulation (manufacturer repurchase, trade-in), financial solutions (renting instead of buying), and Сценарии вторичного рынка ".

Стоит отметить, что снижение затрат и повышение эффективности стало общей темой автомобильных компаний. Роланд Бергер считает, что для того, чтобы лучше справиться с давлением затрат всей цепочки создания стоимости, автопроизводители, дилеры и компании послепродаж должны не только сосредоточиться не только на одной ссылке, но и сосредоточиться на обновлении всех каналов, чтобы искать возможности для улучшения прибыли в цепочке создания стоимости.

Для автопроизводителей и дилеров улучшение качества обслуживания клиентов, оптимизация процессов продаж, анализ данных и точный маркетинг станут ключевыми. Компании вторичного рынка также должны создать более гибкую систему каналов для улучшения липкости клиентов и выкупа путем предоставления персонализированных услуг и расширения управления жизненным циклом продукта. Кроме того, компании, занимающиеся частями, должны принять более гибкую модель на рынке (GTM) и усилить управление прозрачностью прибыли цепочки распределения деталей, чтобы обеспечить четкое распределение прибыли на всех уровнях каналов, тем самым оптимизируя общую структуру прибыли.